離農(nóng)歷年不到一個(gè)月，汽車(chē)領(lǐng)域的大降價(jià)大促銷(xiāo)正在火熱進(jìn)行。

實(shí)際上，早在2023年11月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始了部分車(chē)型的降價(jià)活動(dòng)，而最新，連第二把交椅全球知名品牌的特斯拉也宣告參戰(zhàn)。

可以預(yù)期的是，汽車(chē)業(yè)的內(nèi)外資品牌通過(guò)狂降價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的夢(mèng)想與野心，在2024年恐怕持續(xù)燃燒。

“只有不惜一切代價(jià)賣(mài)得好才能活得好。”這句話似乎成為行業(yè)的共識(shí)。

1月12日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版售價(jià)降至24.59萬(wàn)元，降幅為1.4萬(wàn)元；Model Y售價(jià)降至25.89萬(wàn)元，降幅為7500元。

此前十天左右，1月1日，特斯拉推出購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案，宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元。同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購(gòu)買(mǎi)Model 3和Model Y最高可省2.3萬(wàn)元。

特斯拉在我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售中排名第二，僅次于比亞迪。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年1—12月新能源廠商零售銷(xiāo)量排行榜顯示，比亞迪汽車(chē)以35%的份額位居第一，零售銷(xiāo)量為270.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.3%；特斯拉中國(guó)以7.8%的份額位居第二，零售銷(xiāo)量為60.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。

一般而言，年底是汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售旺季，但像目前這樣全行業(yè)狂打價(jià)格戰(zhàn)，“早早開(kāi)打、持續(xù)開(kāi)打”不見(jiàn)底的也不常見(jiàn)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，目前有近20余家車(chē)企官宣下調(diào)車(chē)價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商也加大限時(shí)優(yōu)惠方案，各地方補(bǔ)貼密集出臺(tái)，全力促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。在返鄉(xiāng)潮帶動(dòng)下，疊加年底大促，客流及銷(xiāo)量超預(yù)期走高。

僅以近期來(lái)看，1月4日，零跑汽車(chē)宣布旗下C01增程、C11增程、C11、C01、T03車(chē)型至高可享每輛1.7萬(wàn)元的尾款抵扣券。

1月6日，廣汽傳祺推出新年特惠購(gòu)車(chē)限時(shí)補(bǔ)貼，至高優(yōu)惠3萬(wàn)元；1月7日，吉利銀河L6推出交2000元抵10000元膨脹金等限時(shí)補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)政策。

1月8日，阿維塔針對(duì)阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版推出限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括用現(xiàn)金抵扣車(chē)款、贈(zèng)送價(jià)值2.6萬(wàn)元高階智駕包等優(yōu)惠措施。

行業(yè)巨無(wú)霸比亞迪當(dāng)然也沒(méi)有閑著，12月1日，比亞迪宣布，由冠軍車(chē)型秦、漢領(lǐng)銜的王朝網(wǎng)，推出限時(shí)燃油轉(zhuǎn)訂基金，最高優(yōu)惠2萬(wàn)元，僅限12月。其中，秦PLUSDM-i直降1萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)8.98萬(wàn)元起。1月份最新的消息是，比亞迪成都和武漢地區(qū)相關(guān)車(chē)型仍在促銷(xiāo)進(jìn)行中。

既有沖銷(xiāo)售動(dòng)力，也源自于市場(chǎng)景氣度不算高，所以就更需要刺激措施。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2023年12月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車(chē)流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間，但景氣度顯著回升。這是2023年以來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最低的一個(gè)月份。

該調(diào)查還顯示，有37.4%的經(jīng)銷(xiāo)商已完成全年任務(wù)，有39.4%的經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)完成率在70%-90%，仍有23.2%的經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

展望2024年，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為今年汽車(chē)需求將延續(xù)去年下半年增速勢(shì)頭，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，繼續(xù)面臨新車(chē)價(jià)格下探、庫(kù)存壓力大、資金緊張、單車(chē)?yán)麧?rùn)較低等問(wèn)題。

一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴《港灣商業(yè)觀察》，最近的確看到很多新車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)的情況，幾乎覆蓋了大多數(shù)主流汽車(chē)品牌，這也直接影響到二手車(chē)的交易行情，預(yù)計(jì)今年無(wú)論是新車(chē)，還是二手車(chē)交易，競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度可能比2023年還嚴(yán)重。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2023年，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，累計(jì)交易金額11795.32億元；12月交易166.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.27%，交易金額1087.80億元。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告還顯示，2023年二手車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)的市場(chǎng)特點(diǎn)是淡季不淡，旺季不旺。從月度趨勢(shì)來(lái)看，6~8月份本是淡季，但交易量呈現(xiàn)了震蕩向上的趨勢(shì)。再比如“金九銀十”是旺季的開(kāi)端，但9月、10月交易量并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，12月份也不似往年有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。

此外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家王萌提供的數(shù)據(jù)，以北京地區(qū)為例，2023年該地區(qū)二手車(chē)整體成交均價(jià)年度同比下降12.6%，從2022年的二手車(chē)成交均價(jià)12萬(wàn)元下降到10.5萬(wàn)元，直接下降1.5萬(wàn)元，其中超過(guò)7個(gè)月單月降幅超過(guò)10%。

當(dāng)主流車(chē)企們開(kāi)始紛紛降價(jià)促銷(xiāo)時(shí)，行業(yè)的內(nèi)卷與對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)奪戰(zhàn)可謂相當(dāng)之激烈，幾家歡喜幾家愁。

誠(chéng)如《港灣商業(yè)觀察》此前談到的，一方面狂打價(jià)格戰(zhàn)，為了銷(xiāo)量，即便傷人傷己，也在所不惜，否則賣(mài)不出去更加堪憂；另一方面我國(guó)汽車(chē)的保有量，包括消費(fèi)者消費(fèi)需求都發(fā)生一定變化，還有來(lái)自于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的客觀現(xiàn)實(shí)。種種影響之下，可以簡(jiǎn)單概括：車(chē)越來(lái)越多，購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)有限甚至不斷減少，所有的車(chē)企都必須爭(zhēng)取成為那輛被賣(mài)掉的那個(gè)。

而農(nóng)歷年前，于所有消費(fèi)者而言，都是一個(gè)歡喜、收獲與積極消費(fèi)的重要時(shí)點(diǎn)，2024農(nóng)歷年之際，這場(chǎng)汽車(chē)業(yè)價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)打響。你準(zhǔn)備“上車(chē)”買(mǎi)嗎？