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三大航上年總計虧本超千億 業內覺得2023年扭虧為盈有希望
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本報訊記者施露李喬宇
伴隨著中國航空及其中國東航于3月30日夜間公布年度報告，國有制三大航2022年年報都已公布結束。官方數據表明，2022年，三大航總共虧本1086.67億人民幣。
“2022年民航運輸不斷深陷低潮期，全年度中國航空總計運輸總周轉量同比減少30%，總計旅客運輸量同比減少43%。此外，累加國際原油價格高新企業、維護保養成本上漲等，加重了航空公司成本壓力，但2019年之前，三大航空公司全是獲利的。”中鼎研究所道路運輸和新能源研究員史燁彬對《證券日報》記者說。
年度報告表明，2022年，中國航空實現營業收入528.98億人民幣，同比減少29.03%；歸屬于上市公司股東的純利潤虧本386.19億人民幣。2022年，中國航空行車安全游客3860.58人次；完成貨物運輸收益382.96億人民幣，同比下降200.21億人民幣；完成貨運量運輸收入100.85億人民幣，同比下降10.29億人民幣。
中國東航年度報告表明，2022年，中國東航進行運輸總周轉量80.25億噸公里，旅客運輸量4251.05人次，實現營業收入461.11億人民幣，較2021年各自降低38.49%、46.26%、31.31%，屬于股東的凈利虧本373.86億人民幣。
南方航空財務年報表明，2022年，南方航空主營業務收入總額為870.59億人民幣，比2021年同時期降低145.85億人民幣，同比減少14.35%；純利潤虧本326.82億人民幣；運輸總周轉量為16384百萬噸級千米，比上年同期降低22.75%；旅客運輸量62.64百萬人次，比上年同期降低36.41%。
“2020年至2022年，中國國航、東方航空、南方航空三大航空公司3年凈虧損，比2003年至2019年這17年總計純利潤還要多579億人民幣。關鍵主要原因是疫情影響及其世界各國對出入境管理的監管。”史燁彬對記者分析認為。
針對在今年的三大航的財務表現，史燁彬稱，進到2023年，伴隨著疫情防控管理調節以及全球世界各國相繼對外開放出入境簽證，度假旅游及其出國需求強烈，累加2022年低數量危害，包含三大航等在內的中國民用航空業績將實現大幅上升。“依據1月份-2月份的數據來看，航空公司客流量較2019年同時期已經恢復近九成，民航旅客運輸量即將超出2019年水準。”
國海證券在券商報告中指出，3月中下旬，中國貨物運輸飛機航班每日11674班，恢復至2019年的104.67%。中國每日旅客運輸量145.01人次，恢復至2019年的88.85%。分大城市看，一線城市機場旅客吞吐量同比增長率2.43%，恢復至2019年的93.71%。
廣州民航職業技術性學院副教授綦琦表明，在今年的已經有好幾個征兆表明民航運輸正在不斷轉暖，預估2023年銷售業績總體扭虧為盈有希望。具體而言，在供給端，現階段飛機航班恢復得狀況不錯，一部分航空公司表明飛機航班供貨已經恢復到2019年水準。在需求面，據中國民航局資料顯示，在今年的2月份，民用航空進行旅客運輸量4320人次，同比增加38%，在其中，國內航班進行旅客運輸量4249.5人次，同比增加36.1%。
綦琦覺得，依照現階段的走勢來看，將來的“五一”及其暑運狀況開朗，為了能應戰民用航空高峰期，每個航空公司也在提升運輸能力供貨，實際獲利能力則需看將來門票起伏狀況。但總體來看，扭虧為盈為大概率事件。
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