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特斯拉汽車在中國合理布局加速：儲能技術超級工廠落戶上海 廉價電瓶車一覽無余
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特斯拉汽車年度報告表明，2022年特斯拉汽車總收入為814.62億美金，在其中我國市場全年度主營業務收入為184.45億美金，同比增加33.23%，但是其占有率卻由2021年的25.72%跌到22.27%，不如市場預測。
業界廣泛認為，特斯拉汽車上年國內市場增長速度下降，一方面是新冠疫情、零部件供貨危害而致，另一方面是新力量知名品牌快速崛起，國產新能源車型爭相走向市場，重壓之下特斯拉汽車出現“賣不出去”的征兆，很有可能于近日斟酌新一輪降價銷售。
本報訊記者龔夢澤
4月9日，特斯拉汽車公布上海市區加倉項目投資，新創建一座儲能技術超級工廠，專業生產制造這家公司的儲能產品Megapack。據了解，這一儲能技術超級工廠項目將變成特斯拉汽車在美國本土之外的第一個儲能技術超級工廠新項目。
特斯拉汽車負責人接受《證券日報》采訪時表示，儲能技術超級工廠將整體規劃生產制造特斯拉汽車特大型商業動力電池，前期整體規劃年產量充電電池可以達到1萬部，儲能技術經營規模近40GWh，商品給予范疇遍布全球銷售市場。“工廠項目預計于2023年第三季度動工，2024年第二季度建成投產。”
因受此消息危害，4月10日，A股儲能概念股波動上漲，在其中易事特漲超10%，科泰電源、派能科技、協鑫能科、高瀾股份、英杰電氣、華為、德方納米等漲超5%。
“本次儲能技術超級工廠的實施，有望重塑下一個千億級產業群。”上海自貿臨港新片區管委環保處長陸瑜表明，先前，上海超級工廠是特斯拉汽車第一個在國外之外的加工廠，引進后智能化新能源汽車產業變成了臨港新片區的第一個千億級產業群。
值得一提的是，4月10日，碳酸鋰價格跌3000元點收于20.7萬余元/噸，創逾1年最低。融合先前特斯拉公司全世界高級副總裁陶琳針對特斯拉汽車價格調整“始終堅持成本定價”這樣的說法，行業廣泛預測分析特斯拉汽車或將于近期斟酌新一輪降價銷售。
全方位轉為可持續能源
儲能技術超級工廠落戶上海
全世界層面來說，伴隨著風力發電、光伏發電等新能源電力工程規模更加巨大，為擺脫其生產發電不穩難題，儲能行業近些年迎來基本建設風潮。前段時間，特斯拉汽車發布的“隱秘鴻圖”第三章節中，便把目標制定為更好地轉為可持續能源，2050年前完成電力能源100%可持續性，而特斯拉汽車儲能技術超級工廠新項目恰好是完成這一目標的重要途徑之一。
業內人士稱，可再生資源今后的發展依賴于大規模儲能。特斯拉汽車Megapack充電電池能夠支持千兆瓦時體量的降低成本、密度高的公共事業新項目，能靈活與電池模塊、逆變電源和溫度信息系統集成組裝，協助電力網更穩定持續不斷的工作中。現階段，Megapack充電電池正在為國外、美國、澳洲等國家發展趨勢新能源技術助推。
近些年，在我國一樣還在大力推廣儲能行業。2022年，能源局和發改委數次頒布儲能技術發展趨勢有關政策，綜合促進新式儲能技術示范點。截止到2022年底，全國各地已投用新式儲能項目裝機容量達870億千瓦，均值儲能技術時間2.1鐘頭，相比2021年底提高超110%。在其中，硫酸銨鋰鐵電池儲能處在主導性，占有率貼近95%，壓縮空氣儲能、液流電池儲能技術、鉛酸蓄電池儲能技術各自占有率2%、1.6%、1.7%。
此外，上海臨港新片區現階段已經在“風-光-氫-電-制-儲-用”行業領域構成了比較完善的產業鏈布局。將來，臨港新片區重點圍繞新能源技術及儲能技術產業規劃，加速龍頭企業和重點項目匯聚，將臨港新片區打造成為新能源技術和存儲的產業群戰略高地。
在簽約儀式上，上海市市政府副秘書長莊木弟表明：“5年以前，特斯拉汽車上海超級工廠新項目造就了全世界矚目‘上海服務、臨港新城速率’，幫助上海市變成新能源汽車產業創新發展的堡壘。今日，大家又把印證特斯拉汽車儲能技術超級工廠新項目的實施簽訂，這將會成為促進上海市新式儲能產業發展趨勢的綠色低碳發展的中堅力量。”
業界預測分析特斯拉汽車
或斟酌新一輪減價
現階段，我國已經發展成為全球最大新能源車產供銷銷售市場。乘聯會數據表明，在今年的1月份至3月份，新能源汽車中國零售交易量做到131.3萬臺，同比增加22%。3月份新能源汽車中國零售占有率做到34.2%，這就意味著每賣掉3輛新汽車就會有1輛是新能源汽車。
特斯拉汽車年度報告表明，2022年特斯拉汽車總收入為814.62億美金，在其中我國市場全年度主營業務收入為184.45億美金，同比增加33.23%，但是其占有率卻由2021年的25.72%跌到22.27%，不如市場預測。先前，我國市場連續三年同比增加超100%——2019年特斯拉在中國銷售市場營業收入為29.79億美金，2020年為66.62億美金。
業界廣泛認為，特斯拉汽車上年國內市場增長速度下降，一方面是新冠疫情、零部件供貨危害而致，另一方面是新力量知名品牌快速崛起，國產新能源車型爭相走向市場，重壓之下特斯拉汽車出現“賣不出去”的征兆，很有可能于近日斟酌新一輪降價銷售。
除此之外，發布新款車型也成了特斯拉另一條發展方向。特斯拉官方文件顯示，企業即將推出的廉價電瓶車為緊湊型轎車，名字臨時待定。其將采取聚合物鋰電池，電池電量為53kWh，年產能有望突破400萬臺，在其中200萬臺來源于新建設西班牙加工廠，剩下的200萬臺由上海工廠和紐約加工廠均分。
據中國汽車工業協會資料顯示，2022年緊湊新能源汽車變成市場主流，全年度累計銷量238.6萬臺，同比增加1.4倍。從產品定價來說，15萬元至20萬余元倍受消費者歡迎的價格范圍，2022年累計銷量185.5萬臺，同比增加2.1倍。
對于此事，有接近特斯拉汽車層面人員向《證券日報》新聞記者表露，這一款20萬余元之內的廉價電動車被視作特斯拉汽車重回巔峰的不二法門，內部結構對它總銷量目的在于4200萬臺，似乎是Model3和ModelY銷售額的二倍。
“下面特斯拉汽車需要做的，便是把它原材料成本降至最低，占領大量市場占比，做新能源車時代的發展豐田和大眾。”以上人士透露。
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