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新能源車企3月份交貨考試成績普漲 中國汽車銷售市場有希望加快恢復
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本報訊記者龔夢澤
截止到4月2日，中國新能源車企陸續發布3月份成績表。《證券日報》記者注意到，從同在紐交所和香港上市“蔚小理”的表現來看，三家汽車企業都達到了其交貨引導的低限，再度技壓群雄的最佳汽車交付量達到了20823萬臺，蔚來和哪吒汽車穩居第二位和第三位，各自交貨10378輛和10087輛。除還未確定銷售額的AITO問界內，別的新能源車企的銷售量都高于6000輛。
傳統車企集團旗下“新二代”汽車企業發揮出色，東風汽車集團集團旗下埃安銷售量達到4萬臺價位，長安轎車集團旗下剛公布獨立經營的深藍色車輛3月份銷售量翻一番，比亞迪汽車集團旗下極氪銷售量也實現高效放量上漲提高。
“理蔚哪”鎖住
新力量3月份銷售量前三
3月份，理想汽車依然保持強悍趨勢，再次位居新能源車企新車交付榜第一位。3月份，理想汽車共交貨新汽車2.08萬臺，再度完成每月交貨超2萬臺的名次，同比增加88.7%。截止到2023年3月31日，理想汽車總計交貨量超30.99萬臺。
“理想化L7已正式交貨，L7Air和夢想L8Air車系將會在4月打開交貨。”理想汽車董事長兼CEO吳昊預測分析，在Air運動版打開交貨后，理想汽車月交貨量有望突破3萬臺之上，2023年理想汽車將考驗在30萬元至50萬余元價格定位奢華SUV銷售市場20%市場份額的總體目標。
略遜一籌的蔚來汽車和哪吒汽車3月份交貨皆破萬臺。3月份，蔚來汽車交貨量是10378輛，同比增加3.9%。在今年的第一季度，蔚來汽車共交貨新汽車31041輛，同比增加20.5%。依照蔚來汽車先前所提出的24.5萬臺年度交貨總體目標，下面9月，月平均最少需售出2.38萬臺。據上險資料顯示，蔚來汽車市場價最低商品ET5已經成為銷售量支撐車系，ES7、ET7等NT2服務平臺訂單交付量大跳水。
此前，蔚來老總郭慶接受《證券日報》采訪時表示，蔚來汽車品牌堅持相對穩定的定價策略，無法通過簡配來降價銷售計劃，并且表示“我們自己的配備、特性、服務項目利益對消費者是有意義的。”
做為排行榜潛力股，哪吒汽車3月份交貨量是10087輛，同比下降16.12%，環比增加0.14%。在今年的第一季度，哪吒汽車總計交貨量是26176輛，同比下降13.19%。據哪吒汽車詳細介紹，3月21日，3600輛哪咤V出航裝運，是我國新能源車企中較大單批號出入口。
威馬汽車層面，企業3月份交貨7002輛新汽車，同比增長率17%。在其中，P7車系總交貨3030輛，同比增長率32%，占本月總交貨量43%。記者獲悉，威馬汽車的交貨量自去年9月份大勢已去，與蔚來汽車、理想汽車慢慢拉開距離。3月10日，曉亮P7中后期改款車型P7i發售，被稱作絕地逢生的機會。從3月份交貨數據看，P7i積極主動推動銷售額的實際效果正遲緩呈現。
于2022年登錄香港交易所的零跑汽車3月份總共交貨新汽車6172輛，較2月份3198輛近乎翻一番，但相較去年同期下降39%。2023年第一季度，零跑汽車總計交貨10509輛。從3月份訂單信息結構來看，C11車型每月鎖單超出10000輛，C服務平臺系列產品新產品訂單信息占有率80%。
3月份，借助傳統車企公司的“新二代”們一樣主要表現活躍性。東風汽車集團集團旗下埃安3月份共交貨新汽車40016輛，同比增加97%，同比增長率33%，月度總結交貨量首破4萬臺；深藍色車輛唯一正在銷售車系深藍色SL03交貨8568輛，較上月交貨量完成翻番提高；比亞迪汽車集團旗下極氪品牌3月份交貨新汽車6663輛，同比增加271%，同比增長率22%。依據極氪CEO安聰慧表露，2023年極氪將沖擊性14萬億元的交貨總體目標。
4月份汽車交易市場將總體穩中有進
市場的需求加快修復
現場記者中汽協獲知，因為消費者對于更高一些折扣優惠擁有觀望情緒，一部分市場的需求被抑止，降價銷售導致代理商業績下滑，3月份中國庫存指數環比上升，市場的需求、人均日銷售量、從業者、經營情況指數值都出現環比下跌。
但是，伴隨著新汽車聚集公布、多個地方春季車展運行、減價補助政策收緊，汽車價錢也保持穩定。
記者觀察到，與陸續參與價格競爭的傳統車企不一樣，3月份至今，蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車等都未立即下降商品市場價，在其中蔚來汽車和夢想已經確定“不容易參加價格競爭”；威馬汽車雖然并沒有確立是不是參與價格競爭，但則在最新P7i新車上，起售價和舊款對比上漲了4萬余元；零跑、理想化、極氪等汽車廠商均上線了“保價費現行政策”。
中汽協預估，4月份汽車交易市場將總體穩中有進，市場的需求加快修復，預估汽車終端設備銷售量將站在150萬臺。
談起下一階段汽車市場的恢復轉暖，麥肯錫公司全世界執行董事合作伙伴彭波接受《證券日報》采訪時表示，在我國一季度餐館、度假旅游等方面的數據信息發生不斷回穩向好的發展趨勢。從底層基本交易到大宗消費的轉變需要一段時間，在消費力和消費信心越來越強大的情形下，在今年的全部汽車市場的市場前景是積極樂觀的。
分解到新能源車企和傳統汽柴油車企的恢復預估主要表現，中國乘用車產業創新聯盟理事長張秀陽覺得，減價潮當中，新能源車依然在完成對現有燃油車的快速取代。此次降價銷售中，傳統式汽油車終端價格并透明，導致用戶觀望情緒比較嚴重。比較之下，絕大多數新能源車選用自營、直接銷售模式，價錢更加全透明現行政策清楚，確保用戶知情權的前提下，能夠給客戶更多的選擇。資料顯示，在今年的3月份前三周，新能源車零售銷售量為38.7萬臺，同比增加10%，環比增加1%，行業滲透率做到37.9%。
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