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品茶論道新能源技術 共尋源動力 勇創新將來
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證券日報新聞記者 安宇飛
8月22日，在“新能源汽車滿地跑”的深圳，舉辦了一場名叫“新能源技術·源動力·新時代”新能源與智能駕駛主題風格交流學習，此次活動由中國上市公司協會、深圳地方金融監管局舉辦，獲得了證券日報、深圳南山區金融業發展服務站大力支持。
金融業如何有效助推新能源汽車產業的高速發展？新能源技術與智能駕駛行業究竟有哪些趨勢？此次活動聚集了多名技術專家、上市公司高管，共敘新能源時代的高速發展機遇與挑戰。
除開立場的溝通與撞擊，此次活動還建立了金融市場助推新材料行業關門交流會、新材料行業投資融資座談會主題活動，為金融業服務實體經濟發展提供了進一步助推。
金融業推動
新材料行業跑出加速度
“深圳現在的公交車、租賃、網絡約車汽車電動化率100%，公共性汽車電動化的水準坐落于全國第一。新能源車擁有量超出88萬臺，自去年起迄今新汽車汽車電動化占有率不斷超出60%，該指標也是全國第一。”深圳地方金融監管局副局王新東在交流學習中指出。
中國上市公司協會紀委委員、副秘書長劉翠蘭覺得，新能源技術與智能駕駛行業依靠金融市場增強了互利共贏布局。伴隨著全面推行股票發行注冊制，新能源技術與智能汽車產業上市企業對自己的優勢、領域優良未來發展趨勢都充滿了信心。上半年有20好幾家新能源技術上市公司回購了公司股權，充分體現了在優化資產結構、維護投資人、重視投資人等多個方面的使命擔當。
據統計，現階段深圳市已經成為全球新能源車賽道的引領者，構成了包含汽車制造、動力鋰電池、永磁電機、電子控制系統、無人駕駛、激光傳感器、車載雷達等在內的詳細汽車產業。
為什么深圳市及全國的新能源汽車產業能夠實現迅猛發展？這離不了金融的助推。“金融是實體經濟氣血，為中國實體經濟品質是金融的四大會計。總體來說，深圳金融業以沒到3%的就業人數造就了六分之一的GDP和四分之一的稅款。最近幾年，深圳金融行業充分展現了經濟發展主心骨的功效，為社會經濟發展提供了強有力的支撐點。” 王新東說。
證券時報社紀委委員、院長助手朱麗覺得，新能源汽車產業造就得來不易，在其中蘊涵著國家新政策的大力支持。在我國政府相關部門依次發布70多項適用各項政策，才探索建立了構造詳細、巧妙協作的新能源汽車產業管理體系，并培育了全球最大市場的需求，產生新能源車與相關領域共融相互依存、互利共贏的優良發展趨勢局勢，為推進全世界汽車工業汽車電動化數字化轉型奉獻了中國精神。
大咖云集
共敘新時期產業鏈發展契機
假如說金融是“鋼”，那在金融業助推新能源汽車產業發展中那就需要“好鋼用在刀刃上”，選準促進產業發展的新技術應用，認清市場發展趨勢。
吉林大學物理學院副院長、新型電池物理學與技術教育部重點實驗室負責人杜菲表明，鋰離子電池現階段存有電池成本高、比能量貼近基礎理論極限值等考驗，而鈉電池在價格、可靠性和熱穩定性層面具備一定競爭優勢。
杜菲覺得，從成本和熱穩定性角度來說，鈉電池在一些情景能夠替代聚合物鋰電池。在未來十年內鈉電池可以實現大規模生產及應用，并進入經營規模儲能市場。
除開充電電池行業正發生技術革新以外，新能源汽車市場的長遠發展還在親身經歷轉型。廣汽埃安董事長助理劉飛雷表明：“汽車工業操作超時‘戰國時期’，網絡資源加快向頭部企業對焦。”
劉飛雷覺得，2023年汽車交易市場價格競爭進到日趨激烈，行業競爭進到“淘汰賽制”環節，今后將產生3~5家一流的頭部企業。2022年新能源車市場前五大知名品牌占據著50.1%的銷售量，預估2030年前五大知名品牌將占有80%銷售量。
但在殘酷競爭下，汽車汽車企業也逐漸必須“更為聰明的大腦”。來源于阿里云智能公司的潘杰表明，在2022年11月，阿里服務器就發布汽車云，包含智聯云、智能制造云、營銷云，從研發、市場銷售等環節助推新能源汽車市場發展趨勢。2023年8月，阿里汽車云進行了優化，構成了無人駕駛云、智能網聯技術云、智能駕艙大模型、智能制造系統云、智能營銷云等在內的“一橫五縱”管理體系。
此外，智能駕駛技術也成了“戰略要地”。來源于百度智能駕駛工作群聊的宋德王表明，高等級的智能駕駛技術將是未來市場主流，L4級智能駕駛汽車將于2025年產業化發生。未來三年，汽車工業正進到智能的重要“跨溝期”，中國公司需要與世界領先的公司去市場競爭，到2026年以后，高檔的智能電動汽車將會成為像高鐵動車一樣的中國名片。
總體來看，在我國新能源汽車產業正邁進一個新的市場競爭環節，新技術的應用開發和卵化更應該金融行業增添助力。劉翠蘭表明，應靈活運用我國有益的發展態勢，保持新能源技術和智能駕駛領域產投雙升游戲，為推進能源結構轉型貢獻力量。上半年，以新能源技術與智能駕駛為代表高新技術產業項目投資同比增加12.5%，快過全部投資8.7％。希望用新能源技術和智能駕駛為代表中國高新技術公司，可以成為深入貫徹落實綠色發展理念的標桿，為國內產業鏈體系搭建充分發揮更為重要作用。
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