復(fù)興號(hào)列車駛出龍龍高鐵梅龍段毛公寨隧道。

穿越崇山峻嶺，奔向廣闊灣區(qū)。14日上午11點(diǎn)30分，龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（以下簡(jiǎn)稱“龍龍高鐵梅龍段”）正式通車。

一百多年前，孫中山先生描繪了中國(guó)現(xiàn)代化第一份藍(lán)圖：建設(shè)160萬(wàn)公里公路、約16萬(wàn)公里鐵路、3個(gè)世界級(jí)大海港……如今這一夢(mèng)想已然變成現(xiàn)實(shí)。

青山著意化為橋。這是跨越中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破16萬(wàn)公里里程碑的列車，也是老區(qū)和灣區(qū)“牽手”破解區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展難題的列車，還是廣東“擴(kuò)大對(duì)內(nèi)開(kāi)放”再造改革開(kāi)放新名片的列車。

廣東進(jìn)入“高鐵環(huán)線”時(shí)代

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，途經(jīng)廣東省梅州市，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長(zhǎng)290公里。此次開(kāi)通的梅龍段長(zhǎng)98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組副書(shū)記宋修德說(shuō)，隨著梅龍段高鐵的開(kāi)通，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破16萬(wàn)公里，廣東高鐵運(yùn)營(yíng)里程也位居全國(guó)前列。

成績(jī)來(lái)之不易。雖然我國(guó)第一條高鐵大長(zhǎng)干線——京廣高鐵南段的武廣高鐵落在廣東，但廣東的高鐵建設(shè)一度滯后，到2018年省內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路還只有廣深港高鐵和京廣高鐵武廣段。

隨后，廣東奮起直追。

2021年，贛深高鐵開(kāi)通，結(jié)束了河源市不通高鐵的歷史，廣東實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

2023年，廣汕高鐵、汕汕高鐵相繼通車，廣東高鐵運(yùn)營(yíng)里程逼近3000公里。

未來(lái)兩年，廣湛高鐵、深南高鐵、廣河高鐵、珠肇高鐵將陸續(xù)通車。根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃，到“十四五”末期，廣東鐵路里程將達(dá)到6500公里，其中高速鐵路達(dá)3600公里。

今年5月26日廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際“四線”貫通，形成一條全長(zhǎng)258公里、橫跨5座城市的超級(jí)交通大動(dòng)脈，將佛山、東莞中心區(qū)納入廣州半小時(shí)通勤圈，肇慶、惠州中心區(qū)納入廣州一小時(shí)通勤圈，被稱為大灣區(qū)1號(hào)線“超級(jí)地鐵”。

而龍龍高鐵梅龍段的開(kāi)通，則推動(dòng)廣東進(jìn)入“高鐵環(huán)線”時(shí)代。廣鐵集團(tuán)介紹，龍龍高鐵梅龍段通車后將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門(mén)至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構(gòu)成環(huán)線高鐵，這將形成“廣州高鐵環(huán)線”和“粵東高鐵環(huán)線”。

粵東高鐵環(huán)線從汕頭出發(fā)，經(jīng)潮汕、深圳、東莞、惠州、梅州等9個(gè)城市，最終回到汕頭站。廣鐵集團(tuán)表示，初期將開(kāi)行兩列以汕頭為起點(diǎn)和終點(diǎn)的粵東高鐵環(huán)線列車。

而廣州高鐵環(huán)線則是從廣州南站出發(fā)，經(jīng)東莞、深圳、汕尾、揭陽(yáng)、潮州、汕頭、梅州、河源、惠州，抵達(dá)廣州東站。

“隨著梅龍高鐵開(kāi)通，廣東高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3016公里，居全國(guó)第一。”廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林飛鳴說(shuō)，高鐵是廣東交通強(qiáng)省的重要組成部分，而成網(wǎng)、成環(huán)是目前最能讓高鐵的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)效益作用最大化發(fā)揮的有效形式，將推動(dòng)沿線生產(chǎn)要素更高效循環(huán)，催生更有活力的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。

老區(qū)“牽手”灣區(qū)

為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通后，從梅州、河源龍川等粵北革命老區(qū)到粵港澳大灣區(qū)的高鐵列車不需再繞行杭深線，時(shí)間大幅縮短。

負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣九客運(yùn)段列車長(zhǎng)任永霜說(shuō)，從梅州西站最快分別只需1小時(shí)47分、1小時(shí)36分就能到達(dá)廣州東站和深圳北站，比之前減少差不多兩個(gè)小時(shí)。

“世界客都”梅州是一片有著光榮歷史的紅色土地。1927年，為掩護(hù)主力撤退，朱德率軍3000人在梅州市大埔縣的三河壩抵擋了2萬(wàn)余名敵軍三晝夜，血染大地。

近年來(lái)因?yàn)榈乩韰^(qū)位等多種原因，梅州發(fā)展較為滯后。為改變這一局面，梅州正以高質(zhì)量發(fā)展為牽引，舉全市之力建設(shè)贛閩粵原中央蘇區(qū)對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)。

當(dāng)?shù)馗刹科毡檎J(rèn)為，新高鐵開(kāi)通將成為梅州等粵北地區(qū)“融灣”加速器。

梅州紅色文化、客家圍龍屋和梅州金柚將與大灣區(qū)市民更近距離接觸。“高鐵開(kāi)通后，從梅州到粵港澳大灣區(qū)核心城市的通行時(shí)間大幅縮短。這不僅是梅州與大灣區(qū)交通距離的縮短，也是梅州與大灣區(qū)觀念距離、產(chǎn)業(yè)距離的縮短，也必將縮短梅州與大灣區(qū)的發(fā)展距離。”梅州市委書(shū)記馬正勇說(shuō)。

河源的恐龍蛋化石、萬(wàn)綠湖和鷹嘴桃也將迎來(lái)更多來(lái)自珠三角的關(guān)注。“龍龍高鐵梅龍段的開(kāi)通是里程碑和新起點(diǎn)，將促進(jìn)河源等粵北城市的能級(jí)提升，是實(shí)現(xiàn)共同富裕的重大歷史機(jī)遇。”河源市委書(shū)記何國(guó)森說(shuō)。

老區(qū)“牽手”灣區(qū)，是廣東以珠三角帶動(dòng)粵東西北、積極推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一個(gè)側(cè)影。近年來(lái)，廣東通過(guò)實(shí)施“百千萬(wàn)工程”，以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移、強(qiáng)化縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方式，推動(dòng)粵東西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起，破解區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題，努力變短板為潛力板。

龍龍高鐵梅龍段是首條廣東省全額投資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，體現(xiàn)出廣東補(bǔ)短板的決心和魄力。

在去年首屆珠三角與粵東西北經(jīng)貿(mào)合作招商會(huì)招引項(xiàng)目186個(gè)、投資總額1742億元的基礎(chǔ)上，今年6月舉行的2024珠三角與粵東西北經(jīng)貿(mào)合作招商會(huì)再次達(dá)成合作項(xiàng)目319個(gè)，投資總額增至2439億元。

投資帶來(lái)增長(zhǎng)。今年上半年，廣東15個(gè)主平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)增加值1072億元，同比增長(zhǎng)15.3%。

產(chǎn)業(yè)聚集人才。2023年，廣東57個(gè)縣人口增長(zhǎng)超過(guò)13萬(wàn)。

廣東省有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，廣東促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展正取得一些初步但具有重要意義的成果。

擴(kuò)大“對(duì)內(nèi)開(kāi)放”

再造改革開(kāi)放廣東新名片

梅龍段是龍龍高鐵開(kāi)通的第二段，待建設(shè)中的武平至梅州西段開(kāi)通后，一條跨越粵閩的快速通道就將形成，連通海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，將粵港澳大灣區(qū)的影響力進(jìn)一步向周邊地區(qū)輻射。這也是廣東擴(kuò)大對(duì)內(nèi)開(kāi)放的重要組成部分。

2023年，廣州工控集團(tuán)與紫金礦業(yè)集團(tuán)簽約合作年產(chǎn)3.5萬(wàn)噸冷軋高精銅板帶項(xiàng)目，為新能源汽車、5G通信、高端電子、航空航天等提供先進(jìn)銅合金材料，建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)25億元。

在我國(guó)改革開(kāi)放的40多年中，廣東是鑄就我國(guó)改革開(kāi)放精神的重要參與者，貢獻(xiàn)了獨(dú)具特色的南粵經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程上，廣東還需要用全面深化改革再一次打造廣東改革開(kāi)放的新名片。

服務(wù)和融入新發(fā)展格局，統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)外開(kāi)放，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)開(kāi)放和推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次拓展經(jīng)濟(jì)縱深，全面擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，贏得更大更多發(fā)展空間，正成為廣東社會(huì)各界的共識(shí)。

在9月11日至14日的中國(guó)家博會(huì)（上海）上，200多家廣東家具企業(yè)集中亮相。廣東省商務(wù)廳聯(lián)合主辦的“粵貿(mào)全國(guó)”廣東家具產(chǎn)業(yè)推介會(huì)上，登臺(tái)分享的企業(yè)家們一致表示，將深化與國(guó)內(nèi)外合作伙伴的合作，助力內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程，共同推動(dòng)家具行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

受訪人士認(rèn)為，當(dāng)前百年變局加速演進(jìn)，全球格局重塑，世界秩序重構(gòu)，外部不穩(wěn)定性和不確定性持續(xù)加強(qiáng)，作為改革開(kāi)放前沿的廣東更是直面沖擊。在鞏固提升對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基礎(chǔ)上，廣東應(yīng)多圈層、多層級(jí)、多形式地?cái)U(kuò)展對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大市場(chǎng)半徑，拓展經(jīng)濟(jì)腹地。

改革不停步，開(kāi)放有新聲。

去年1月，廣東省人民政府與江西省人民政府聯(lián)合印發(fā)《深圳市與贛州市對(duì)口合作實(shí)施方案（2023—2027年）》，共建全球稀土產(chǎn)業(yè)新高地、加快先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作共建，支持贛州融入深圳全球物流樞紐城市建設(shè)。

今年2月，廣東廣西簽署《打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地進(jìn)一步全面深化粵桂合作框架協(xié)議》等系列協(xié)議，部署安排深化粵桂東西部協(xié)作和攜手打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地。

……

一系列的舉措，既實(shí)現(xiàn)了先富帶后富，也為廣東擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)腹地和發(fā)展空間，為在中國(guó)式現(xiàn)代化新征程上繼續(xù)走在前列提供支撐。