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好幾家航運業上市企業去年凈利潤創下歷史新高 油運業務流程成帶動業績提升關鍵因素
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本報訊記者于莉
見習記者熊悅
海運業是進出口貿易方向的氣象圖。航運業上市公司業績，變成體現國際貿易形勢的一個縮影。
同花順數據表明，截止到4月12日收市，A股海運業17家公司中，現有10家發布了2022年年報，去年平均實現提高效益。在其中，有6家主營業務收入提升百億價位，8家歸母凈利完成同比增加。中遠海控、中遠海能、中遠海特、招商輪船等眾多船舶公司去年凈利潤創下歷史新高。
巨豐投顧高端投資咨詢翁梓馳對《證券日報》記者說，2022年全世界海運業整體維持在形勢區段，給航運業、海港上市企業產生豐厚的業績提升，行業紅利突顯。
東新科技高端投資咨詢張上下游覺得，從已公布的航運業上市企業2022年年度報告來說，業績各有不同，但總體而言歸屬于獨特要素推動下的短期內業績提升。
油運業務流程帶動營收增長
以上10家企業中，中遠海控以3910.58億人民幣的營收居第一；招商輪船、中遠海發、中遠海能、中谷物流、中遠海特的營收穩居之后，且均超百億。
值得關注的是，油運業務流程做為海運業的細分行業之一，變成上年帶動好幾家船舶公司營收增長的關鍵因素。
比如，有著貨輪、干散貨船隊、貨船隊等全方位船形綜合中國遠洋運輸商招商輪船，上年營業收入提高21.69%至297.1億人民幣；歸母凈利同比增加40.92%至50.86億人民幣。在其中，貨輪運輸集裝箱海運變成推動其營收增長的主力軍，營業收入增長幅度分別是82.8%和29.06%。
招商輪船表明，貨輪運輸市場去年下半年明顯恢復及其期限內集裝箱海運銷售市場持續上位市場行情，促進主營業務收入大幅上升。
中遠海能歸功于石油輪、成品油批發輪噸海中需求增長，加上石油輪貨運價格去年第四季度由低轉高、成品油批發輪貨運價格全年度主要表現強悍等，企業歸母凈利扭虧增盈，達14.57億人民幣。
招商南油還在年度報告中談及國際性油運銷售市場高景氣度。招商南油稱，受當前國際形勢等因素的影響，石油和成品油批發貨運價格都出現快速上漲。在其中，波羅地海石油運價指數（BDTI）于2022年后半年發生迅速拉漲，最高處為2496點，平均值為1407點，較上年同期增漲118.48%。成品油批發也因為運輸能力供給不足與不平衡造成貨運價格高位大幅度波動，上年波羅地海成品油批發輪運價指數（BCTI）增漲約216%。
油運價錢也將維持高位
海工船運送、集裝箱海運、特種運輸等也是海運業的主要版塊，但是和油運銷售市場對比，這種細分化版塊上年則踏出多元化市場行情。
具體而言，受通脹、供求轉變等諸多因素的影響，國際性海工船海運業整體來看較2021年同時期顯著下降。2022年，波羅地海干散貨指數（BDI）平均值1934點，同比減少34%。
集裝箱海運層面，依據亨弗里斯統計分析，2022年，全世界海運集裝箱貨運量同比減少3.1%；截止到2022年12月31日，我國出口集裝箱運價指數（CCFI）為1271.31點，較期初降低63.0%。
招商南油負責人對《證券日報》記者說，油運售價在2022年第二季度中后期進到上升趨勢，先前整體處在較為穩定區段，彈力也比較小。針對后面市場價格，企業持慎重偏積極態度。
“企業對油運市場后勢未來展望比較開朗。”招商輪船負責人告知《證券日報》新聞記者，我國要求恢復、中小帆船形勢外流、分階段合理運輸能力損害推動油運價錢強悍恢復。海工船業務方面，公司全資子公司中國香港明華與巴西淡水河谷簽訂了VLOC（大中型礦砂船）長期性運輸合同（COA），一半的運輸能力根據COA鎖住，貨運價格在10%的左右區段波動，很好地抵擋海工船貨運價格的大幅度起伏，從而給他們帶來穩定的盈利。
招商輪船在2022年年度報告中預估，貨輪市場將確定進到上漲周期時間，海工船銷售市場將實現探底回升，集裝箱市場將回到正軌，LNG船與國際車輛滾裝銷售市場預估再次迅速發展。
中遠海能于4月10日在投資者互動軟件上表明，預估2023年全世界貨輪運輸市場股票基本面強悍。現階段分辨時下油運銷售市場正處在上漲的過程當中，船運公司提交訂單意向弱、IMO環境保護最新政策等多種因素，將支撐點這輪上漲周期延續性。
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